基于Hamilton理論的無人車路徑跟蹤控制
作者：陳特; 陳龍; 徐興; 蔡英鳳; 江浩斌 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院; 江蘇鎮(zhèn)江212013; 江蘇大學(xué)汽車工程研究院; 江蘇鎮(zhèn)江212013
摘要：針對當(dāng)前車輛路徑跟蹤控制存在精度低、可靠性差的問題,基于Hamilton理論提出一種四輪驅(qū)動四輪轉(zhuǎn)向無人車路徑跟蹤分層控制方法.通過集成車輛動力學(xué)模型和路徑跟蹤模型,建立了路徑跟蹤誤差模型,結(jié)合系統(tǒng)控制目標(biāo),提出采用Hamilton理論設(shè)計車輛上層控制器,用于實現(xiàn)路徑跟蹤誤差模型的鎮(zhèn)定,從而提高車輛路徑跟蹤的精度與魯棒性.同時,在下層控制器中,設(shè)計4個車輪縱向輪胎力分配算法,通過輪胎力的動態(tài)分配滿足車輛上層控制需求.利用CarSim和Simulink搭建車輛路徑跟蹤聯(lián)合仿真模型并進(jìn)行仿真實驗,仿真結(jié)果表明,提出的無人車路徑跟蹤分層控制策略能夠通過前后輪轉(zhuǎn)角以及4個輪胎力的實時控制與分配,抑制路徑跟蹤過程中的橫向誤差和航向誤差,提高路徑跟蹤精度并確?？刂葡到y(tǒng)的可靠性.
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