巖質(zhì)隧道深淺埋劃分方法及判別標(biāo)準(zhǔn)探討
作者：邱陳瑜; 鄭穎人; 張艷濤; 譚萬鵬; 趙尚毅 陸軍勤務(wù)學(xué)院; 重慶401311; 福建省閩武長城巖土工程有限公司; 重慶401147; 中建隧道建設(shè)有限公司; 西安710038; 空軍工程大學(xué); 福州350012
摘要：傳統(tǒng)的深埋與淺埋隧道劃分方法以普氏壓力拱理論為基礎(chǔ),由于普氏理論的局限性,這種劃分方法不盡合理。鑒于此,文章將有限元極限分析法應(yīng)用于隧道深淺埋劃分中,提出了隧道深淺埋劃分的三條原則。對于Ⅳ級、Ⅴ級圍巖的巖質(zhì)隧道,根據(jù)隧道的破壞模式劃分深埋與淺埋,破裂面貫通至地表即為淺埋隧道,破裂面沒有貫通至地表即為深埋隧道,并利用有限元強度折減法求出淺埋隧道壓力拱高度,以此作為深淺埋分界線;對于圍巖等級高的巖質(zhì)隧道,以無襯砌隧道穩(wěn)定安全系數(shù)來劃分深淺埋,安全系數(shù)大于等于1.5時為深埋隧道,安全系數(shù)小于1.5時還要根據(jù)破壞模式進行深淺埋判斷。此外,深淺埋隧道劃分還應(yīng)考慮環(huán)境、施工、地質(zhì)構(gòu)造、不穩(wěn)定塊體等因素的影響,由此可能造成圍巖整體塌落,形成松散壓力。最后,文章建議對于深埋隧道可按彈塑性數(shù)值分析計算,而對淺埋隧道除按彈塑性數(shù)值分析外,還需按淺埋松散荷載依據(jù)荷載-結(jié)構(gòu)模式分析,以確保安全。
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現(xiàn)代隧道技術(shù)雜志
現(xiàn)代隧道技術(shù)雜志， 雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：特約稿、研究與探討、分析與計算、試驗與監(jiān)測、施工技術(shù)、設(shè)備與材料等。于1964年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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