從“黑飛”到“嘿飛”的“匠才與匠制”——基于無(wú)人機(jī)私人飛行機(jī)制的探索與實(shí)踐
摘要：近10年來(lái),我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但“黑飛”現(xiàn)象一度時(shí)有發(fā)生,無(wú)人機(jī)發(fā)展與監(jiān)管面臨種種挑戰(zhàn)。從2013年開始,民航局發(fā)揮中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國(guó)AOPA)、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院(航科院)的作用,聯(lián)合社會(huì)各界力量,從無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)管理開始,向全國(guó)推進(jìn)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)及考試中心的建設(shè)和審定,實(shí)施無(wú)人機(jī)實(shí)名登記等一系列激活市場(chǎng)、放管結(jié)合的有效措施,為無(wú)人機(jī)駕駛員和政府管理者提供雙向服務(wù),形成了“飛行愛好者(飛手)——學(xué)員——培訓(xùn)機(jī)構(gòu)——考試中心一民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證(執(zhí)照)——飛匠——無(wú)人機(jī)優(yōu)云——無(wú)人機(jī)管理辦公室——民航局”的管理與服務(wù)體系,把“飛將”訓(xùn)成“飛匠”,使“黑飛”現(xiàn)象大大減少,形成了“讓通航飛起來(lái)”、從“黑飛”到“嘿飛”良好局面,促進(jìn)了無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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中國(guó)民用航空雜志
中國(guó)民用航空雜志， 月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：航空法規(guī)、航空運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)、通用航空、航空工業(yè)、民航證券、財(cái)務(wù)管理、人力資源、航空安全、適航與 維修、航空保障、空管、世界民航、民航技術(shù)、民航資訊、企業(yè)文化、一家之言等。于2000年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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