中國航空運輸網(wǎng)絡的連通性與時空演化
摘要：網(wǎng)絡連通是航空運輸?shù)幕窘Y構功能,以現(xiàn)有連接算法模型為基礎發(fā)展了針對我國航空運輸網(wǎng)絡的連通性指數(shù)模型,測度了我國2007~2016年航空運輸網(wǎng)絡的連通性指數(shù)及其直接連接與間接連接指數(shù)以及樞紐連通性指數(shù),揭示了我國航空運輸網(wǎng)絡連通能力的時空演化。我國航空運輸網(wǎng)絡連通性在經(jīng)歷了快速增長后轉入平穩(wěn)發(fā)展階段,連通能力東強西弱的空間分布格局正在緩慢變遷。干線密集的東部地區(qū)仍主導我國航空運輸網(wǎng)絡,機場容量等基礎資源限制了連通性增長;西部地區(qū)次中樞-輻射網(wǎng)絡結構建設成效顯著,代表性城市的間接連接和樞紐連通性指數(shù)增速較快。北京、上海、廣州仍是我國航空運輸網(wǎng)絡的核心節(jié)點,區(qū)域航空樞紐城市快速崛起,連通能力與中轉銜接能力提升明顯,樞紐城市分布由集聚向分散演化。我國航空運輸網(wǎng)絡整體連通性具備典型的點對點結構特征,東部航空需求密集區(qū)域更適于直達網(wǎng)絡發(fā)展,西部等地區(qū)形成了以烏魯木齊、昆明、西安、成都、重慶為次樞紐的區(qū)域網(wǎng)絡;多機場系統(tǒng)是城市航空連通性發(fā)展的雙刃劍,直接連接和間接連接的增長對中轉銜接功能發(fā)展有競爭性替代。
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綜合運輸雜志
綜合運輸雜志， 月刊，本刊重視學術導向，堅持科學性、學術性、先進性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：卷首語、中國交通觀察、交通發(fā)展改革專題、理論與政策、物流與供應鏈經(jīng)濟、實例分析等。于1979年經(jīng)新聞總署批準的正規(guī)刊物。
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