<sup id="ujilt"></sup>
時(shí)間：2023-10-18 10:15:27
序論：在您撰寫(xiě)倉(cāng)儲(chǔ)人才管理的培養(yǎng)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
作者：張 俠
來(lái)源：《職業(yè)·下旬》2010年第11期
隨著我國(guó)城市化和現(xiàn)代化快速發(fā)展,物流業(yè)務(wù)量倍增,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理提出了更高的要求。因此傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)正在向具有自動(dòng)化、信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才的要求也向信息化方向發(fā)展。
一、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)存在的主要不足
自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)水平較低。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前建成的300座左右立體倉(cāng)庫(kù),僅有50多座是全自動(dòng),其中高度在l2米以上的大型立體倉(cāng)庫(kù)僅有8座。這些倉(cāng)庫(kù)主要應(yīng)用在煙草、醫(yī)藥、食品、通訊、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè),信息化水平低。目前我國(guó)整個(gè)物流企業(yè)只有39%的配備信息系統(tǒng),配備信息系統(tǒng)的僅38%具有倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng),缺乏應(yīng)有的公共信息平臺(tái)。倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程環(huán)節(jié)多而且復(fù)雜,信息量大,對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)要求很高,而多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)工作人員對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)不足。
二、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化發(fā)展趨勢(shì)
1.我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)狀況
倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)是現(xiàn)代信息技術(shù)在倉(cāng)庫(kù)管理中的具體應(yīng)用與實(shí)踐。WMS就是倉(cāng)儲(chǔ)里面的作業(yè)系統(tǒng),包括整個(gè)物流中心的入庫(kù)、庫(kù)位優(yōu)化,定單履行,出庫(kù)任務(wù)管理等,是優(yōu)化庫(kù)存、提高員工作業(yè)效率的系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)用的WMS主要有三種類型:一是配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng),系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫(kù)存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊;二是以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策為重點(diǎn)的應(yīng)用系統(tǒng);三是以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)技術(shù)的整合為主要目標(biāo)的系統(tǒng),主要解決各種自動(dòng)化設(shè)備的信息系統(tǒng)之間整合與優(yōu)化的問(wèn)題。
2.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
(1)仿真技術(shù)的應(yīng)用。仿真技術(shù)是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)于一體的現(xiàn)代高科技,它能以合理的成本模仿出一個(gè)真實(shí)的環(huán)境。仿真技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面:倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)成本估算、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的控制與倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式的選擇布局、設(shè)施和設(shè)備數(shù)量、人員的安排等。
(2)RFID系統(tǒng)。RFID(radio frequency identification)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。該系統(tǒng)主要包括入庫(kù)管理模塊、庫(kù)存模塊和出庫(kù)模塊,將貨物信息編碼寫(xiě)進(jìn)電子標(biāo)簽,并把電子標(biāo)簽安裝在相對(duì)應(yīng)的貨物上,利用無(wú)線射頻信號(hào)來(lái)識(shí)別貨物,并獲取其相關(guān)信息數(shù)據(jù)。最基本的RFID系統(tǒng)是由電子標(biāo)簽、閱讀器、天線和通訊系統(tǒng)四部分組成,當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)區(qū)域后,接收的
讀取器發(fā)出信號(hào),憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息,或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào);閱讀器讀取信息并譯碼后,送至倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。
三、倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用人才要求與培養(yǎng)
1.我國(guó)物流人才缺乏
物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一,目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
2.對(duì)應(yīng)用物流人才的要求
具體來(lái)講,物流應(yīng)用型人才應(yīng)具備國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)、財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)、安全管理知識(shí)、法律知識(shí)和其它如環(huán)保等方面的知識(shí),具備嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式、團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神、信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力、組織管理和協(xié)調(diào)能力、異常事故和應(yīng)急作業(yè)的處理能力、物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力等。從市場(chǎng)需求的角度看,我國(guó)今后對(duì)物流專業(yè)的人才要求特征為:綜合能力強(qiáng),勝任不同類型的就業(yè)崗位;具備良好的基礎(chǔ)專業(yè)物流知識(shí);“復(fù)合型物流”人才。
3.培養(yǎng)措施
(1)建立學(xué)習(xí)型企業(yè),全面提高員工素質(zhì)。在目前缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的情況下,可采取去發(fā)達(dá)國(guó)家考察學(xué)習(xí),請(qǐng)專業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗(yàn)、傳授知識(shí)、辦學(xué)習(xí)班等,或在技術(shù)院校招聘物流專業(yè)技術(shù)型人才,盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做到干中學(xué),學(xué)中干。
(2)改革物流人才培養(yǎng)模式。高校物流專業(yè)教學(xué)要有針對(duì)性地開(kāi)展專業(yè)教學(xué)改革,強(qiáng)調(diào)能力本位的綜合化教學(xué)模式。要綜合使用“問(wèn)題教學(xué)、案例教學(xué)、多媒體教學(xué)” 等多種教學(xué)方法,提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的接受程度;要推進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代化教學(xué)手段,讓學(xué)生在網(wǎng)上跟蹤國(guó)內(nèi)和國(guó)際上物流產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展信息;要開(kāi)展拓展實(shí)踐性教學(xué),經(jīng)常組織學(xué)生到物流公司、大型倉(cāng)儲(chǔ)基地、貨物集配中心等處實(shí)習(xí),形成對(duì)物流系統(tǒng)各個(gè)結(jié)點(diǎn)的感性認(rèn)識(shí)。
《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程存在著現(xiàn)行的教學(xué)方式、人才培養(yǎng)方式、教學(xué)資源、教學(xué)考核方式都難以適應(yīng)95后學(xué)生特性，難以適應(yīng)物流行業(yè)人才需求的問(wèn)題。
首先，課程定位不明確，不同行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送流程規(guī)范存在較大差異，在講解《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》時(shí)不僅要講解倉(cāng)儲(chǔ)與配送的通用知識(shí)，也需結(jié)合具體行業(yè)背景講解倉(cāng)儲(chǔ)與配送的具體流程與操作規(guī)范。其次，教學(xué)手段單一，現(xiàn)在教學(xué)方式多采用講授式教學(xué)，在實(shí)際教學(xué)中應(yīng)采用多媒體，抑或使用案例教學(xué)法或視頻教學(xué)法，物流軟件的實(shí)際運(yùn)用，增強(qiáng)學(xué)生的理論應(yīng)用于實(shí)踐的能力。最后，課程考核側(cè)重于課后結(jié)果考核，在實(shí)際操作中，這樣的考核效果并不理想，而應(yīng)該設(shè)計(jì)出基于過(guò)程的考核方式，通過(guò)即時(shí)反饋，一方面可以提高學(xué)生的積極性，另一方面也可以快速檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，以便于老師的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)。
2 課程內(nèi)容設(shè)計(jì)思路
《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程內(nèi)容設(shè)計(jì)著眼于學(xué)生就業(yè)崗位，通過(guò)企業(yè)內(nèi)典型倉(cāng)儲(chǔ)與配送崗位需求分析，分析各崗位的典型工作任務(wù)、崗位工作能力，設(shè)計(jì)教學(xué)模塊。實(shí)現(xiàn)以工作過(guò)程為導(dǎo)向，工作任務(wù)為核心，崗位能力為目標(biāo)的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)。通過(guò)工學(xué)結(jié)合的方式，以過(guò)程性操作為主，陳述性知識(shí)為輔，以項(xiàng)目化教學(xué)，提高學(xué)生的理論運(yùn)用能力與實(shí)際操作技能。
2.1 企業(yè)調(diào)研，開(kāi)發(fā)崗位典型工作任務(wù)
高職教育一般為3年制，大三進(jìn)人企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。在企業(yè)調(diào)研過(guò)程中，考慮學(xué)生就業(yè)偏好、崗位選擇、職業(yè)發(fā)展前景等因素，同時(shí)考慮企業(yè)物流人才現(xiàn)狀、人才缺口類型、人才考核方式等多方面的因素，綜合開(kāi)發(fā)各崗位的典型工作任務(wù)與崗位能力需求。
一般來(lái)講，企業(yè)物流人才梯隊(duì)大致分為三個(gè)等級(jí)，即基層操作崗位、基層管理崗位、綜合管理崗位。根據(jù)高職院校的課程定位，我們主要以培養(yǎng)第一層次的物流人才為主，同時(shí)還重視培養(yǎng)學(xué)生的物流職業(yè)素養(yǎng)，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)典型工作任務(wù)。
2.2 依據(jù)典型工作任務(wù)，設(shè)計(jì)課程教學(xué)內(nèi)容
典型工作任務(wù)是通過(guò)企業(yè)調(diào)研，針對(duì)各崗位具有挑戰(zhàn)性的，能夠快速成長(zhǎng)的工作任務(wù)，歸納總結(jié)得出的。將典型工作任務(wù)及崗位能力要求合理地轉(zhuǎn)化為基于工作過(guò)程的學(xué)習(xí)任務(wù)，并通過(guò)學(xué)生的即時(shí)反饋調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生的興趣點(diǎn)及知識(shí)盲點(diǎn)，能夠有效地提高教學(xué)效果。
3 《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)實(shí)踐
(1)行業(yè)調(diào)研，確定崗位群
通過(guò)物流企業(yè)調(diào)研，了解倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)及配送部門(mén)的組織結(jié)構(gòu)，有助于學(xué)生看到未來(lái)的職業(yè)發(fā)展路徑及職業(yè)努力方向。
(2)根據(jù)崗位群，確定典型工作任務(wù)
通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、訪談?wù){(diào)查等方式，總結(jié)歸納各個(gè)崗位核心工作任務(wù)、具有挑戰(zhàn)性的工作任務(wù)等最后得出崗位群的對(duì)應(yīng)的具體崗位能力及典型工作任務(wù)。
(3)依據(jù)典型工作任務(wù)，開(kāi)發(fā)課程內(nèi)容
《現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程開(kāi)發(fā)要做到理論與實(shí)踐并重，本文依據(jù)典型工作任務(wù)，參照企業(yè)要求的崗位能力，以模塊化的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)相應(yīng)的課程內(nèi)容。一方面重視實(shí)踐教學(xué)的應(yīng)用，通過(guò)物流設(shè)施設(shè)備的實(shí)訓(xùn)課提高學(xué)生的動(dòng)手能力；另一方面，通過(guò)一些具體的出人庫(kù)流程方案設(shè)計(jì)、波次管理策略、路線設(shè)計(jì)原則等一些具體的問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生提高理論的實(shí)際應(yīng)用能力。
4 結(jié)語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理；優(yōu)化
一、前言
在物流體系中尤為重要的一關(guān)是物流倉(cāng)儲(chǔ)，如果不對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，巨額的投資很有可能得不到回報(bào)，還浪費(fèi)了人力和物力。所以有效的倉(cāng)儲(chǔ)能夠使其產(chǎn)品變得整合，在降低成本的情況下使其供應(yīng)和需求得到滿足，從而使整個(gè)物流系統(tǒng)得到優(yōu)化。倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)出現(xiàn)在物流的各環(huán)節(jié)中，例如產(chǎn)品采購(gòu)與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷售之間、批發(fā)與零售之間等等，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容。
在國(guó)際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度也已成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。雖然近幾年我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，還處于起步階段，物流業(yè)的整體發(fā)展水平還需要提高，功能也需進(jìn)行完善。
二、當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)狀
1.物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡
一些大型企業(yè)擁有非常先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，包括裝卸設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等等。但是絕大多數(shù)的企業(yè)特別是中小企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中仍然是以人力資源為主，這種不均衡的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)使我國(guó)整體的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)受到了影響，信息化技術(shù)雖然也有一些發(fā)展，但是也未能普及尤其是在中小型企業(yè)中，中小型企業(yè)對(duì)信息化技術(shù)不是很了解，也不懂得將其運(yùn)用，導(dǎo)致其物流信息化建設(shè)起步晚、不完善，信息化水平較低。如此一來(lái)，大型企業(yè)和中小型企業(yè)之前便拉開(kāi)了距離。當(dāng)前物流的各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及設(shè)備成本和人工成本都低于發(fā)達(dá)國(guó)家，但是其總成本卻高于發(fā)達(dá)國(guó)家。這和信息化沒(méi)有合理運(yùn)用是有一定關(guān)系的。
2.自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率低
由于當(dāng)前自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的資源利用率低，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本增多，優(yōu)勢(shì)不得以突出，使很多庫(kù)場(chǎng)資源閑置，得不到利用[3]。尤其是一些生產(chǎn)規(guī)模結(jié)構(gòu)單一的企業(yè)，另庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。
3.倉(cāng)庫(kù)布局不合理
各個(gè)領(lǐng)域部門(mén)為了滿足各自的物流需求，建立了一個(gè)又一個(gè)只為自己使用的倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)被各個(gè)部門(mén)使用，缺乏統(tǒng)一的管理和安排，成為了獨(dú)立的個(gè)體，由于各個(gè)企業(yè)各個(gè)部門(mén)普遍設(shè)庫(kù)使同一地區(qū)同一類倉(cāng)庫(kù)發(fā)生了倒庫(kù)的現(xiàn)象，許多不需要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)也隨之產(chǎn)生。甚至?xí)霈F(xiàn)物流物品逆行等不符合邏輯的現(xiàn)象，這些問(wèn)題加大了物流產(chǎn)業(yè)的投資成本，浪費(fèi)了許多的人力和物力。他們將倉(cāng)庫(kù)建設(shè)在經(jīng)濟(jì)集中的地區(qū)和交通便利的地方，這樣會(huì)使倉(cāng)庫(kù)的布局不夠合理，使得其產(chǎn)生部分地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)供不應(yīng)求的兩種極端的現(xiàn)象。
4.倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺少
物流近年來(lái)逐漸成為了服務(wù)業(yè)中重要的支柱，雖然我國(guó)物流企業(yè)的起步比較晚，但是通過(guò)近幾年的發(fā)展迅速成長(zhǎng)，取得了一定的成績(jī)。但是由于發(fā)展時(shí)間不是很長(zhǎng)，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)性人才、操作性人才、管理性人才等相關(guān)人員相對(duì)缺乏。同時(shí)具備這三種技術(shù)的人才更是少之又少。很多高校在培養(yǎng)物流方面人才時(shí)，都只重視教科書(shū)中的理論教學(xué)，沒(méi)有把其運(yùn)用到實(shí)際生活中去，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生不符合企業(yè)的需要，這種現(xiàn)象降低了倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平同時(shí)也影響了新技術(shù)的運(yùn)用。
三、當(dāng)前物流管理的優(yōu)化計(jì)劃
1.構(gòu)建新的倉(cāng)儲(chǔ)布局體系
很多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備都建立在交通便利、經(jīng)濟(jì)集中的地方，由于出現(xiàn)各為己用的現(xiàn)象，導(dǎo)致了資源極大的浪費(fèi)。所以我們應(yīng)該合理的對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)布局進(jìn)行安排，使其不集中分布，充分利用信息靈通、交通便利、等方式迅速調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)手段和方向，建立互幫互助的經(jīng)濟(jì)體制。
2.加強(qiáng)技術(shù)改造
有了先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)才能提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，只有將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)體系逐步的自動(dòng)化、信息化、機(jī)械化和智能化，減少對(duì)人力的使用，才能提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率和倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率。從而降低倉(cāng)儲(chǔ)的投入資金。
3.提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的整體素質(zhì)能力
現(xiàn)如今，專業(yè)技術(shù)型、操作性、管理型人才十分缺失，集三種本領(lǐng)為一身的綜合性人才更是少之又少。要想改善倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)制，就要從綜合性人才身上下手，所以倉(cāng)儲(chǔ)人才的培養(yǎng)變得十分的重要，同時(shí)在人才培養(yǎng)的過(guò)程中一定要注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，這樣才能使人才全方面的發(fā)展。有了強(qiáng)大的人才基礎(chǔ)做后盾，倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率一定會(huì)有所提高。在學(xué)習(xí)方面，可以組織倉(cāng)儲(chǔ)管理人到其它企業(yè)進(jìn)行考察和學(xué)習(xí)。尋找自身的不足，學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處。提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的整體素質(zhì)，可以從根本上解決人員缺乏的問(wèn)題，從而提高工作效率。
4.加快公共信息平臺(tái)的建設(shè)
要想提高倉(cāng)庫(kù)的利用率、實(shí)現(xiàn)有效的庫(kù)存控制，就要?jiǎng)?chuàng)立一個(gè)有效的物流交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息的共享，從而使企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平有所提高。
5.加強(qiáng)一體化在倉(cāng)儲(chǔ)中的整合運(yùn)用
在自動(dòng)化整合一體的時(shí)代中，運(yùn)用大量的高科技手段，如計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，條形碼等電子新型技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行管理，也可利用自動(dòng)的分檢體系，提高分檢的速度，使其工作的效率有所提高。
四、結(jié)語(yǔ)
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，在科技日新月異的時(shí)代，想要提高物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理，就必須從根本上入手，使倉(cāng)儲(chǔ)浪費(fèi)的現(xiàn)象不再發(fā)生，提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的使用率，培養(yǎng)出符合時(shí)代需求的多方面發(fā)展型人才，打造最完美的倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制。
參考文獻(xiàn)：
[1] 劉禮容，李曉. 淺析現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的特點(diǎn)和任務(wù)[J]. 中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）. 2012（07） .
[2] 吳景新，李杰. 企業(yè)如何進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制[J]. 中國(guó)商貿(mào). 2012（08） .
[3] 白曉光. 現(xiàn)代信息技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2012（09） .
關(guān)鍵詞：物流業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)管理；策略
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)的的功能愈加突出，而其中倉(cāng)儲(chǔ)管理作為物流企業(yè)發(fā)展和管理的重要一環(huán)，對(duì)物流業(yè)的整體運(yùn)作效率以及運(yùn)作效益有著極為重要的作用。在生產(chǎn)與采購(gòu)之間、生產(chǎn)與銷售之間，以及批發(fā)與零售之間等各個(gè)結(jié)合部，倉(cāng)儲(chǔ)均起著無(wú)法替代的作用，對(duì)我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的順利運(yùn)行有著重要影響。
一、當(dāng)前物流發(fā)展中倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的主要問(wèn)題
1.倉(cāng)儲(chǔ)管理方式單一落后。當(dāng)前我國(guó)整體的倉(cāng)儲(chǔ)管理方式還較為落后，操作過(guò)程中仍以手工為主，記賬做賬仍沿用舊有的效率低下的人工方式，缺乏使用現(xiàn)代化操作技術(shù)的意識(shí)和能力；大部分倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)設(shè)備簡(jiǎn)單，缺少現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)，給倉(cāng)儲(chǔ)管理帶來(lái)了一定難度。另外，由于管理技術(shù)不高，使得倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)不能及時(shí)將出入庫(kù)信息告知相關(guān)單位，往往造成司機(jī)排隊(duì)花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行取貨的不合理現(xiàn)象。
2.倉(cāng)儲(chǔ)管理資源不能優(yōu)化配置。在倉(cāng)庫(kù)的人力、設(shè)備以及空間的利用上，往往采用粗放式的模式，并不能通過(guò)合理有效的規(guī)劃，進(jìn)行整體資源的優(yōu)化配置，以保證倉(cāng)儲(chǔ)管理的有效開(kāi)展，以及倉(cāng)儲(chǔ)工作的高效進(jìn)行。在人力資源的分配上，往往使用定員定崗的方式，難以滿足臨時(shí)性需求，對(duì)出現(xiàn)的應(yīng)急情況常常不能及時(shí)處理；且定員定崗還容易造成人力資源的大量浪費(fèi)。在設(shè)備及空間的利用上，因同樣不能科學(xué)規(guī)劃，造成了設(shè)備添置及使用過(guò)程中的浪費(fèi)；并使得倉(cāng)庫(kù)的空間因得不到合理劃分，出現(xiàn)閑置現(xiàn)象，浪費(fèi)了空間資源。
3.專業(yè)性管理人才較為匱乏。物流業(yè)雖然在近些年取得了很快發(fā)展，高校等專業(yè)院系所培養(yǎng)的物流方面的專業(yè)人才也逐漸增多，但在倉(cāng)儲(chǔ)管理上，相應(yīng)的專業(yè)性人才還較匱乏，一則由于高校培養(yǎng)的人才理論知識(shí)掌握程度雖然很好，但缺乏實(shí)踐操作能力，無(wú)法滿足對(duì)操作技能要求很高的倉(cāng)儲(chǔ)管理的需求；再則由于倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅需要專業(yè)技術(shù)和專業(yè)操作技能，還需要具備一定的管理學(xué)知識(shí)。這種較為復(fù)合型的人才的缺乏，一定程度上制約了倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的提高。
二、物流發(fā)展中的倉(cāng)儲(chǔ)管理策略分析
1.完善倉(cāng)儲(chǔ)管理方式，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率?，F(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理要想跟上時(shí)展的步伐，獲得持續(xù)發(fā)展，必須轉(zhuǎn)變舊有的發(fā)展觀念和發(fā)展模式，改變以手工操作為主的工作方式，積極使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和資源。首先，應(yīng)更新倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，采用現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)，利于更加嚴(yán)格和規(guī)范地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理；同時(shí)，應(yīng)不斷增加現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，保證現(xiàn)代化設(shè)備能有“用武之地”。其次，應(yīng)使用現(xiàn)代化的管理技術(shù)和管理軟件，通過(guò)更加高效科學(xué)的管理，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)的發(fā)展。再次，應(yīng)不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程，降低運(yùn)作成本，并通過(guò)加快資金流轉(zhuǎn)，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理效率的提高。第四，應(yīng)認(rèn)真協(xié)調(diào)好倉(cāng)儲(chǔ)管理與其他物流工作流程的銜接工作，包括運(yùn)輸系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)等，借助這些系統(tǒng)相互之間的融洽關(guān)系，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的成本最低化、效率最大化。最后，應(yīng)積極借鑒國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)中先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)彌補(bǔ)自身發(fā)展中的不足，以促進(jìn)企業(yè)能向著現(xiàn)代化的方向加快發(fā)展，加快提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。
2.實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理資源的優(yōu)化配置。高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理必須建立在倉(cāng)儲(chǔ)資源優(yōu)化配置的基礎(chǔ)上，通過(guò)將倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的各種資源合理有序地進(jìn)行規(guī)劃，盡量減少管理程序，避免浪費(fèi)不必要的管理時(shí)間。首先，應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)人力資源進(jìn)行優(yōu)化配置，保證人盡其才，將每個(gè)人均安排在合適的崗位上；同時(shí)，對(duì)于人員的安排不可出現(xiàn)固化現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)人員的情況變化，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以保證在任何時(shí)候下倉(cāng)庫(kù)人力資源均能合理配置。此外，應(yīng)安排一定的機(jī)動(dòng)人員，防止緊急情況出現(xiàn)時(shí)無(wú)人應(yīng)對(duì)。其次，應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備和空間進(jìn)行合理配置和科學(xué)規(guī)劃，避免設(shè)備使用中的浪費(fèi)現(xiàn)象；同時(shí)，應(yīng)通過(guò)合理設(shè)計(jì)，保證倉(cāng)庫(kù)空間的有效利用，避免空間閑置，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)作產(chǎn)生負(fù)面作用。
3.加快倉(cāng)儲(chǔ)管理專業(yè)化人才隊(duì)伍的建設(shè)。為不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的專業(yè)化水平，應(yīng)通過(guò)多種渠道引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)性的倉(cāng)儲(chǔ)管理人才。首先，應(yīng)積極向國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)引進(jìn)具有專業(yè)管理能力的倉(cāng)儲(chǔ)管理人才，并通過(guò)引進(jìn)的人才不斷帶動(dòng)原有的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員實(shí)現(xiàn)更高層次的發(fā)展。其次，應(yīng)積極為倉(cāng)儲(chǔ)管理人員提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)，借助各種有價(jià)值的培訓(xùn)，不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的專業(yè)技術(shù)水平和操作能力，并使他們具備相應(yīng)的管理知識(shí)和能力。另外，應(yīng)通過(guò)健全激勵(lì)機(jī)制，以及淘汰機(jī)制等方式，激活用人機(jī)制，通過(guò)能者上的用人策略，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才的公平競(jìng)爭(zhēng)，不斷督促倉(cāng)儲(chǔ)管理人員加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)的提高，加快倉(cāng)儲(chǔ)管理專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)速度，以為倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的不斷提高起到積極作用。
三、結(jié)語(yǔ)
加強(qiáng)物流發(fā)展中倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平，對(duì)于促進(jìn)物流業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展具有重要意義。在當(dāng)前物流發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)管理中還存在一定問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)完善倉(cāng)儲(chǔ)管理方式，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率；實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理資源的優(yōu)化配置；加快倉(cāng)儲(chǔ)管理專業(yè)化人才隊(duì)伍的建設(shè)等方式，不斷促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)然，也可通過(guò)提供一些倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)等方式，在不斷提升倉(cāng)儲(chǔ)管理企業(yè)的服務(wù)意識(shí)和管理能力，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上，促進(jìn)物流發(fā)展中整體倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的不斷提高，并最終為物流業(yè)的良性發(fā)展起到應(yīng)有作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]朝 暉:地方性物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的問(wèn)題及對(duì)策研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì), 2009(08).
【關(guān)鍵詞】物流倉(cāng)儲(chǔ)；管理機(jī)制；優(yōu)化策略
物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理，是影響物流成本的關(guān)鍵因素。電子商業(yè)大行其道的今天，物流行業(yè)發(fā)展迅猛。在物流行業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制不健全的弊病逐漸凸顯。物流倉(cāng)儲(chǔ)是物流整個(gè)工作體系中的關(guān)鍵步驟，在很大程度上決定了物流的成本和物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。隨著物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的重視度不斷提高，如何針對(duì)我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題，進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化，已經(jīng)成為物流企業(yè)重點(diǎn)研究和實(shí)踐的課題。
一、我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題
傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理，就是從物資儲(chǔ)備的角度，利用倉(cāng)庫(kù)來(lái)存放和儲(chǔ)存沒(méi)有及時(shí)使用的物資。而現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)，不僅要求具有物資儲(chǔ)備功能，還要求通過(guò)組織管理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)存物資的包裝、分揀和整理等活動(dòng)。這意味著傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系和模式，已經(jīng)不適用于現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理。而在這一大環(huán)境背景下，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理凸顯的問(wèn)題主要包含以下幾方面。
1.倉(cāng)庫(kù)布局不合理。
倉(cāng)庫(kù)是物流倉(cāng)儲(chǔ)商品儲(chǔ)存的主要場(chǎng)地，也是實(shí)施物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要地點(diǎn)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)中，興建了大量物流倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)分屬于不同的企業(yè)、個(gè)人和集體。雖然這些物流倉(cāng)庫(kù)滿足了部分用戶對(duì)商品儲(chǔ)存和包裝的需求，但由于這些倉(cāng)庫(kù)各成體系、各自為政，缺乏有效的統(tǒng)一和管理，導(dǎo)致出現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)重復(fù)性建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。倉(cāng)庫(kù)的重復(fù)性建設(shè)不僅是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)，由于缺乏有效的行業(yè)間協(xié)調(diào)，也影響了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)范性和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)開(kāi)展效率。這導(dǎo)致大量貨物出現(xiàn)同城之間來(lái)回倒庫(kù)的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，并加大了物流流通成本，不僅給企業(yè)帶來(lái)額外的經(jīng)濟(jì)壓力，也影響了商品的物流流通效率，制約了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市的建設(shè)。
2.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度不達(dá)標(biāo)。
在物流產(chǎn)業(yè)信息化和機(jī)械化發(fā)展的今天，很多企業(yè)都在物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)中投入大量的人力、財(cái)力和物理，擁有了比較先進(jìn)的搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等，但一些中小企業(yè)和第三方物流機(jī)構(gòu)，仍然處于人工操作階段。物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展的不均衡，影響了我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展，并降低了我國(guó)整體物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作能力。尤其是在倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)過(guò)程中，雖然部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化建設(shè)，但大部分中小物流企業(yè)仍然處于傳統(tǒng)物流操作模式，這導(dǎo)致這些企業(yè)無(wú)法發(fā)揮物流信息化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，雖然得到了技術(shù)的進(jìn)步和提升卻無(wú)法提高商品物流效率，降低物流倉(cāng)儲(chǔ)成本，影響了企業(yè)的現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制建設(shè)的積極性。
3.信息化程度低。
物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的信息化發(fā)展，不僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的迫切要求，也是實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化和集約化建設(shè)的關(guān)鍵。由于我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化建設(shè)不足，導(dǎo)致企業(yè)的貨物供給效率無(wú)法滿足社會(huì)需求，影響和制約的企業(yè)的發(fā)展。由于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化程度不足，還影響了倉(cāng)儲(chǔ)物流管理水平的提高，商品在物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中損耗率過(guò)大，不僅造成大量的資源浪費(fèi)，還影響了企業(yè)的良性發(fā)展。現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)正向著信息化和機(jī)械化發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有緊跟時(shí)代的步伐，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理模式向信息化管理模式的轉(zhuǎn)變，才能適應(yīng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，才能在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，獲得更大的發(fā)展空間。
4.物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺口較大。
伴隨改革開(kāi)發(fā)而高速發(fā)展的物流行業(yè)，其準(zhǔn)入門(mén)檻較低，該行業(yè)的從業(yè)人員總體的知識(shí)水平嚴(yán)重不足。在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)現(xiàn)代化和信息化發(fā)展的今天，低學(xué)歷、低文化的物流倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員根本無(wú)法理解現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、理念，也很難掌握現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)。雖然我國(guó)加大了對(duì)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)的人才培養(yǎng)，但人才培養(yǎng)需要較長(zhǎng)的培養(yǎng)周期，因而我國(guó)當(dāng)今物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)中仍然存在較大的人才缺口。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理缺乏高素質(zhì)、高技術(shù)和高素養(yǎng)的人才，是我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)發(fā)展緩慢的原因之一，只有實(shí)現(xiàn)了整個(gè)行業(yè)的人才優(yōu)化，才能進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化發(fā)展。
二、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化策略
雖然我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理水平與西方發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，但我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)近年來(lái)的發(fā)展卻也有些喜人的成績(jī)。在社會(huì)各界的關(guān)注和物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)不斷引進(jìn)的今天，我國(guó)已經(jīng)面臨著物流倉(cāng)儲(chǔ)管理水平提升的關(guān)鍵期。在這一特殊時(shí)期，想要實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化，可以采取以下策略。
1.優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局。
當(dāng)今，我們國(guó)家很多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備都建立在交通相對(duì)便利，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城區(qū)，但由于各個(gè)倉(cāng)庫(kù)自成體系，各為己用的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀，導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)資源的極大浪費(fèi)。因此在優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合各個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況，運(yùn)用自身制定的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，調(diào)節(jié)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)體系進(jìn)行合理系統(tǒng)的規(guī)劃，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的布局，同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)外的聯(lián)系，將企業(yè)間原本各自為政的倉(cāng)儲(chǔ)體系建立成互相幫助的經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制。倉(cāng)儲(chǔ)布局管理的優(yōu)化，必須要在相關(guān)部門(mén)和地區(qū)政府的宏觀調(diào)控參與下才能實(shí)現(xiàn)。但倉(cāng)儲(chǔ)布局的優(yōu)化，不僅會(huì)進(jìn)一步提高優(yōu)質(zhì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的服務(wù)水平，還會(huì)促進(jìn)中小企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)發(fā)展，使我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理水平得到整體性提高。
2.加強(qiáng)人才隊(duì)伍的建設(shè)。
由于物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，當(dāng)前我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的技術(shù)人員、操作人員和管理人員文化水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距也很大。為了促進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)企業(yè)一定要將人才隊(duì)伍的建設(shè)作為物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制建設(shè)的關(guān)鍵。為此，首先要提高人才準(zhǔn)入門(mén)檻，逐步提高物流倉(cāng)儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)的學(xué)歷和文化水平，其次，對(duì)于關(guān)鍵管理崗位的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作人員，要開(kāi)展定期的技術(shù)培訓(xùn)和考核，確保在崗人員的專業(yè)技術(shù)和職業(yè)技能符合工作要求。最后，為了提高物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人才隊(duì)伍建設(shè)效率，可以與本地區(qū)大專院校開(kāi)展定向人才合作培養(yǎng)項(xiàng)目，從而更快的培養(yǎng)一些符合崗位需求的優(yōu)質(zhì)人才，最終實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理團(tuán)隊(duì)人員的優(yōu)勝劣汰，提升現(xiàn)有人才質(zhì)量和后備人才的專業(yè)技能水平。
3.加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)。
在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的機(jī)械化和信息化發(fā)展進(jìn)程中，企業(yè)一定要提高對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的改進(jìn)，并鼓勵(lì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的創(chuàng)新。為了進(jìn)一步提高物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的質(zhì)量、精度和效率，一定要積極的引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念和技術(shù)，用先進(jìn)的自動(dòng)貨架技術(shù)、信息技術(shù)、條碼掃描技術(shù)不斷優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作手段，從而幫助企業(yè)完成物流倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)成本降低、時(shí)間節(jié)約、效率提高，最終實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和集成化操作，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化。
4.建立統(tǒng)一的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息平臺(tái)。
西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)運(yùn)用物流倉(cāng)儲(chǔ)信息平臺(tái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和集成化。我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系，同樣需要建立起一個(gè)公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目的。只有建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理，才能使各地倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進(jìn)行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時(shí)間，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。
綜上所述，雖然我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化和信息化發(fā)展起步較晚，但通過(guò)借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并加以改革和實(shí)施，必然能夠較快的實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的革新，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化，為社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量。
參考文獻(xiàn)：
[1]宋秀英.物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略[J].中國(guó)商貿(mào)，2012（11）：155-156.
關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理；管理體制；信息技術(shù)
中圖分類號(hào)： TH692.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
倉(cāng)儲(chǔ)在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)生活中的重要地位是顯而易見(jiàn)的，它作為現(xiàn)代物流行業(yè)的核心組成部分，是各行業(yè)物資流通運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理模式面臨著包括思維方式，商業(yè)模式及技術(shù)系統(tǒng)等方面的挑戰(zhàn)。企業(yè)科學(xué)管理倉(cāng)儲(chǔ)，不僅可以降低物資流通中的成本，還可以提高企業(yè)物流過(guò)程的效率，滿足市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的要求，加大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。倉(cāng)儲(chǔ)管理的復(fù)雜性在于，它對(duì)信息技術(shù)等科技知識(shí)的要求很高，同時(shí)在管理過(guò)程中又有人文的層面存在?，F(xiàn)今國(guó)內(nèi)的企業(yè)很少能夠?qū)烧哂行ЫY(jié)合起來(lái)，在信息技術(shù)等硬件設(shè)備和人員配置，管理方案等軟件設(shè)施中都存在著一系列的問(wèn)題?，F(xiàn)總結(jié)出比較重要的幾點(diǎn)列舉如下：
一、當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題
（1）管理體制不完善
首先表現(xiàn)在客觀上缺少明確的法律文件的參考，我國(guó)目前還沒(méi)有完善這方面的法律法規(guī)，至今沒(méi)有完整的倉(cāng)儲(chǔ)管理法。這直接導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)規(guī)章制度不明朗，工作人員法制觀念不強(qiáng)，工作素質(zhì)不高，很難建立起現(xiàn)代化的規(guī)范的管理體系。法律的不明確也使得有關(guān)部門(mén)沒(méi)有制定相關(guān)的稅收，金融等政策來(lái)適應(yīng)或鼓勵(lì)當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)資源布局的不合理，沒(méi)有考慮實(shí)際情況，或者沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況的變化來(lái)調(diào)整。導(dǎo)致部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)的閑置和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。
（2）管理方式落后
雖然近幾年的發(fā)展中，以我國(guó)大型企業(yè)為代表的大型汽車制造業(yè)，食品加工廠，網(wǎng)上購(gòu)物中心等都加大了倉(cāng)儲(chǔ)管理中自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用，提高了企業(yè)的效率，增強(qiáng)了企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力。但是，這樣的先進(jìn)技術(shù)還只是停留到大中城市的大型企業(yè)中，在小城市的一些企業(yè)，雖然每日的物資運(yùn)輸要求很高，但倉(cāng)儲(chǔ)管理仍然停留在傳統(tǒng)的人力，手工操作方式上。企業(yè)不能利用有線網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)傳遞各類信息，不能使管理運(yùn)作過(guò)程中產(chǎn)生的語(yǔ)言文字，數(shù)據(jù)和圖像信息及時(shí)準(zhǔn)確地得到傳遞。工作人員素質(zhì)不高，企業(yè)自身不重視這一環(huán)節(jié)的發(fā)展等原因都造成了先進(jìn)的技術(shù)無(wú)法引入到管理中，倉(cāng)儲(chǔ)管理效率低下，物品損耗率高。
（3）工作人員素質(zhì)不高
人力資源等軟件設(shè)施的缺乏，主要源于物流管理行業(yè)本身的起步較晚，雖然
發(fā)展迅速，但由于成長(zhǎng)時(shí)間較短，企業(yè)還不夠重視倉(cāng)儲(chǔ)人才的培養(yǎng)與運(yùn)用，倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)操作人才，管理人才等專業(yè)高級(jí)人才的缺乏，尤其是熟悉倉(cāng)儲(chǔ)管理，倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)技術(shù)，倉(cāng)庫(kù)操作的復(fù)合型人才的缺乏更是使得現(xiàn)代信息管理技術(shù)無(wú)法運(yùn)用。
二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的改進(jìn)方案
（1）建立倉(cāng)儲(chǔ)位置規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化智能化管理模式
這種方式尤其針對(duì)那些業(yè)務(wù)產(chǎn)品服務(wù)涉及范圍廣的大中型企業(yè)。比如消費(fèi)客戶遍布全國(guó)的快消品企業(yè)，食品企業(yè)。這種企業(yè)數(shù)量眾多，且物資運(yùn)送過(guò)程在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中占據(jù)非常重要的環(huán)節(jié)。企業(yè)在設(shè)置各分區(qū)分公司或中轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)應(yīng)該結(jié)合各個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況，而不是經(jīng)驗(yàn)判斷尋找到適合自身的經(jīng)營(yíng)方式。對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)體系進(jìn)行合理系統(tǒng)的規(guī)劃與布局，在最小化成本，最大化效率的原則上合理分配，及時(shí)調(diào)整各儲(chǔ)存點(diǎn)的資源，避免資源的浪費(fèi)。倉(cāng)庫(kù)的建筑面積因地制宜，使更多的物資能夠集中于相對(duì)更小的空間內(nèi)儲(chǔ)存，減少閑置廠房。根據(jù)不同地區(qū)的貨運(yùn)情況合理選擇倉(cāng)庫(kù)大小。還要保證庫(kù)房的使用方便，運(yùn)輸車輛方便進(jìn)出，入庫(kù)，盤(pán)點(diǎn)，出庫(kù)過(guò)程能夠高效運(yùn)作。使倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程和外部的活動(dòng)比如運(yùn)輸，裝卸過(guò)程更緊密的銜接起來(lái)，形成儲(chǔ)運(yùn)一體化。
（2）簡(jiǎn)易自動(dòng)化系統(tǒng)的引入
信息化技術(shù)的引入是必要的，它可以變傳統(tǒng)運(yùn)作的低效為智能化的高效管理操作方式。例如逐漸發(fā)展起來(lái)的條形碼，電子標(biāo)簽，RF等信息技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行電子化管理，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)的人工投入。現(xiàn)在很多理論研究中建議引入復(fù)雜的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)管理倉(cāng)儲(chǔ)，筆者認(rèn)為對(duì)于非特殊性的儲(chǔ)存物品，復(fù)雜的操作系統(tǒng)反而會(huì)使得倉(cāng)儲(chǔ)成本增加，風(fēng)險(xiǎn)不易防范。從訂貨環(huán)節(jié)到貨物出庫(kù)環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生大量的倉(cāng)儲(chǔ)物流信息，復(fù)雜的信息控制不便于工作人員查找運(yùn)用這些數(shù)據(jù)。對(duì)于一般的物資，將自動(dòng)化系統(tǒng)，安全性與簡(jiǎn)易的操作原理相結(jié)合才是高效運(yùn)轉(zhuǎn)的保證。設(shè)計(jì)精簡(jiǎn)的信息系統(tǒng)，可以通過(guò)建立身份驗(yàn)證，權(quán)限審核，以及訪問(wèn)控制等防火墻來(lái)阻止風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。例如：將系統(tǒng)分類，設(shè)置多種權(quán)限的控制機(jī)制以確保滿足不同用戶群體訪問(wèn)不同數(shù)據(jù)時(shí)資源的安全得到保證。對(duì)于難以避免的操作系統(tǒng)控制漏洞，可以采取有效措施比如評(píng)估系統(tǒng)漏洞將會(huì)帶來(lái)怎樣的風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)注系統(tǒng)補(bǔ)丁的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)更新彌補(bǔ)系統(tǒng)漏洞。簡(jiǎn)易的信息系統(tǒng)僅僅需要保證的是在管理系統(tǒng)中納入倉(cāng)儲(chǔ)管理的全過(guò)程。通過(guò)掃描采集收集日常數(shù)據(jù)，對(duì)各個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即反饋信息，對(duì)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正和處理，確保系統(tǒng)在工作過(guò)程中的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)實(shí)物管理中從裝卸搬運(yùn)作業(yè)到倉(cāng)庫(kù)建立到保養(yǎng)保管作業(yè)，再到檢測(cè)計(jì)量工作的現(xiàn)代化。
（3）相關(guān)人才的培養(yǎng)
在現(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，從根據(jù)企業(yè)情況制定市場(chǎng)戰(zhàn)略管理倉(cāng)儲(chǔ)，到應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)，都需要培養(yǎng)專業(yè)人才，復(fù)合人才。將過(guò)去傳統(tǒng)管理中有經(jīng)驗(yàn)的工作人員和現(xiàn)代信息化技術(shù)管理知識(shí)夯實(shí)的年輕一代相結(jié)合，建立起堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)，從而提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率。重視員工素質(zhì)考核，使其達(dá)到專業(yè)化程度，增加科技人員的比重，以適應(yīng)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。組織工作人員系統(tǒng)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理技術(shù)，結(jié)合自身企業(yè)的情況運(yùn)用，從各方面，提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的綜合素質(zhì)。
三、小結(jié)
要想提高整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力，有必要改進(jìn)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理方式，使其適應(yīng)現(xiàn)代化的進(jìn)程。將硬件方面的網(wǎng)絡(luò)布局和信息系統(tǒng)建設(shè)與軟件方面的人才培養(yǎng)，管理手段相結(jié)合。使得傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理在管理方式，技術(shù)，功能上都有所創(chuàng)新。提高企業(yè)物流過(guò)程的效率，滿足市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的要求，加大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
[1] 黃克祥.我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題及管理策略[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品. 2010(06)
［關(guān)鍵詞］物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理；優(yōu)化；成本
［中圖分類號(hào)］F253.4［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1673-0194(2016)04-0116-01
物流系統(tǒng)中最為重要的就是物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理，這對(duì)成本的影響是最大的也是最直接的，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化處理，對(duì)于企業(yè)的人力、物力和財(cái)力都是有很大幫助的，所以降低成本的關(guān)鍵在于對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理制度的優(yōu)化。
1我國(guó)目前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀
1.1倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度較低
首先，我國(guó)大多數(shù)的中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)還是以人力資源管理為主，技術(shù)上發(fā)展的不均衡使我國(guó)的整體倉(cāng)儲(chǔ)水平在世界上依然處于相對(duì)落后的狀態(tài)。其次，管理人員對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的認(rèn)識(shí)不夠全面，信息化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中沒(méi)有得到全面高效地利用。此外，沒(méi)有做好整體性的規(guī)劃也是我國(guó)目前倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平低的原因。
1.2人才缺乏
雖然我國(guó)目前的物流占有重要的比重，近幾年發(fā)展也較快，但是總體來(lái)說(shuō)我國(guó)的物流起步較晚，發(fā)展時(shí)間很短使人才的儲(chǔ)備不夠，而且物流行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)方面人才的培養(yǎng)和運(yùn)用的意識(shí)還是比較薄弱的。目前倉(cāng)儲(chǔ)方面主要缺乏管理人才、技術(shù)人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，我國(guó)目前企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)人員的學(xué)歷平均都在大專以下。人才對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化將是至關(guān)重要的。
1.3布局不合理
在物流行業(yè)各個(gè)企業(yè)，甚至是部門(mén)為了滿足自己發(fā)展的需要都建立了自己的倉(cāng)庫(kù)供自己部門(mén)使用，每個(gè)都是獨(dú)立的個(gè)體，這樣就缺乏了統(tǒng)一的管理和安排，產(chǎn)生了本不需要的中間環(huán)節(jié)，加大了物流行業(yè)投入的成本，對(duì)于人力、物力和財(cái)力都是極大的浪費(fèi)。規(guī)劃不合理的倉(cāng)庫(kù)對(duì)整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將是不利的。
1.4信息化程度低
信息化已滲透人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，在現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中已出現(xiàn)了自動(dòng)化和信息化的倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式，這種模式能節(jié)約時(shí)間、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率從而使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于我國(guó)的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業(yè)還沒(méi)有能實(shí)現(xiàn)信息化的管理，現(xiàn)階段存在的問(wèn)題也促使企業(yè)朝著自動(dòng)化與信息化的方向發(fā)展。
2物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略
2.1優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)的布局
我國(guó)目前大部分企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)都建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市或交通要道，但是各個(gè)企業(yè)甚至是各個(gè)部門(mén)都有自己獨(dú)立的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)資源造成了極大地浪費(fèi)。所以要對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的布局進(jìn)行優(yōu)化改革，就要根據(jù)各個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)活躍度以及交通通達(dá)度等情況，再結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理體制要進(jìn)行合理地規(guī)劃與布局，避免重復(fù)的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)造成浪費(fèi)。合理規(guī)劃的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系既節(jié)約了中小企業(yè)的成本也對(duì)技術(shù)的提高有一定的幫助。
2.2加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)
由于我國(guó)目前的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)人員、操作人員和管理人員的文化素質(zhì)水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距很大，所以就需要培養(yǎng)相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養(yǎng)機(jī)制，不能只依靠傳統(tǒng)的理論教育，還要結(jié)合實(shí)踐來(lái)提高學(xué)生的操作能力。其次，對(duì)于現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)人員也要進(jìn)行培訓(xùn)提高他們的技術(shù)水平，可以通過(guò)不同企業(yè)的交流或者派遣員工出國(guó)學(xué)習(xí)，也可以在公司內(nèi)聘請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)人員、操作人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的文化知識(shí)和專業(yè)水平。只有這樣才能從根本上提升現(xiàn)有人才和后備人才的專業(yè)技能水平。
2.3加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)
在倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制中最為重要的就是先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，也是管理體系的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制已逐步朝著現(xiàn)代化、信息化、智能化等方向綜合發(fā)展。例如：需要用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作和記錄的方式，降低整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)成本、節(jié)約時(shí)間從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。建立現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)體系的目的就是實(shí)現(xiàn)集成化的操作和運(yùn)用。當(dāng)前，條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽等就是信息化在現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中運(yùn)用的體現(xiàn)。
2.4建立信息平臺(tái)
目前我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系中缺乏統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，雖然企業(yè)之間的綜合規(guī)劃與布局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉(cāng)儲(chǔ)利用效率還需要企業(yè)之間更大程度上合作，這就需要建立起一個(gè)公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。只有建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理，才能使各地倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進(jìn)行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時(shí)間，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。
3結(jié)語(yǔ)
目前我國(guó)整體的物流起步較晚，技術(shù)水平還相對(duì)落后，與世界先進(jìn)國(guó)家還存在著較大的差距。因此，我國(guó)要想實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)更好地發(fā)展就需要改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理體系建設(shè)、減少浪費(fèi)、提高倉(cāng)庫(kù)的使用效率、加大人才隊(duì)伍的建設(shè)和提高信息網(wǎng)絡(luò)化與自動(dòng)化的水平。這樣就能降低整個(gè)企業(yè)在發(fā)展中的成本，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率與經(jīng)濟(jì)效益。相信經(jīng)過(guò)不斷的改革之后，在不久的將來(lái)我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展水平會(huì)與世界領(lǐng)先水平縮小差距，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由物流業(yè)大國(guó)向物流業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，這不僅需要國(guó)家相關(guān)政策、資金的支持，也需要企業(yè)在發(fā)展中提高經(jīng)營(yíng)的水平。
參考文獻(xiàn)
［1］孫艷麗.中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式現(xiàn)狀及發(fā)展思路［J］.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究:上旬刊,2006(3).
